とりあえず外装を全部外してしまいましょう。
シート、マフラー、サイドカウル、ステップ等全部外してしまいます。
このとき順番と場所、使用するビス類はメモしておくと後で
困りません。
マフラー側に付いている黒い樹脂製のカバーです。
ネジがめちゃくちゃ硬い場合があります。最初は簡単には外れて
くれません。一番太いドライバーで一気にグッと力を入れて
ナメないように外しましょう。ついでにオイルタンクも外して
しまいましょう。（オイルパイプは抜かない）
シリンダー部分はなるべくむき出しにしておいた方が作業が楽
です。カウルを剥いたついでに長年積もったホコリ・オイル
等の汚れをキレイに洗車しちゃいましょう。洗車をしながら
細部を見ていくと見落としていた不具合も見つけられるし、
愛車の構造がよく分かります。
まずプラグコードを引き抜き、プラグを外します。この際だから
プラグも新品にしちゃいましょう。ネジ部をナメないように
慎重に。シリンダーヘッドは４個のナットでとまっています。
同じくナメないように慎重に外しましょう。ナットが外れれば
シリンダーヘッドは手で抜けます。無理にこじったりしない
ようにして下さいね。圧縮もれの原因になりますので。
シリンダーヘッドが外れれば、シリンダーは手で引き抜く事が
出来ます。この時、シリンダーヘッドとの間には金属製の
ヘッドガスケット、クランクケースとの間にはベースガス
ケットが入っています。これらは基本的に再使用しません。
ですから、エンジンをバラす前にガスケット類は全部買って
おきましょう。え？もう遅い？(^^;;
ピストンはコンロッドにピストンピンでとまっています。ピストン
ピンを外すにはピストンピンサークリップという小さな針金状の
クリップを外さなければいけません。これはバネになっています
ので外す前にクランクケース内に跳ねて入ってしまうのを防ぐ
ため、綺麗なウエス等でクランクケースの開口を塞ぐのを忘れ
ないでください。片方のピストンピンサークリップをラジオペンチで
外したら、ピストンピンは横に抜けます。力を入れすぎると
コンロッドやクランクに深刻なダメージを与える恐れがあります。
やさしく扱いましょう。コンロッドのピストンピンが入る部分
にはローラーベアリングが挿入されています。再使用しますので
無くさない様にして下さい。
ピストンピンを抜いたらピストンは外れます。
まず新しいピストンにピストンリングを取り付けます。２本リング
の場合下のリングから入れます。トップリングとセカンドリングが
区別されている場合がありますので注意して下さい。ピストン
リングの溝にはリングの回り止め用にノックピンというポッチが
付いていますので、リングの切れ目をそこに合わせます。これを
知らないと一生シリンダーに入ってくれません(^^;;
リングを組む前に溝に２ストオイルをたっぷりかけます。そしたら
コンロッドにベアリングを入れ、ピストンピンでピストンをとめ
ます。オイルをたっぷり塗ってあげてください。ピストンが所定
の位置についたらサークリップを取り付けます。サークリップは
新しい物を必ず使用して下さい。両方に付けるのを忘れずに。
（片方はあらかじめ付けておきます）
